1. 電源(yuan)

　　電源爲電動汽(qi)車的驅動電動(dong)機提供電能，電(diàn)動機将電源💰的(de)電能轉化爲機(ji)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qu)動車輪和工作(zuo)裝置。目前，電動(dòng)汽車上應用最(zui)廣泛的🏒電源是(shì)鉛酸蓄電池，但(dàn)随着電⛹🏻‍♀️動汽車(che)技術的發展，鉛(qiān)酸蓄電池由全(quan)球節能環保網(wǎng)于比能量較低(dī)，充電速度較慢(man)，壽命較短，逐漸(jiàn)被其他蓄電gesep全(quán)球節能環保網(wǎng)池所取代。正在(zài)發展的電源主(zhǔ)🎯要有鈉硫電池(chi)、鎳镉電池、锂電(dian)池、燃料電池、飛(fēi)輪電池等，這些(xie)新型電源的應(yīng)用，爲電動汽車(chē)的發展開辟了(le)廣闊的前景。

　 　2. 驅(qu)動電動機

　　驅動(dòng)電動機的作用(yong)是将電源的電(dian)能轉化爲機械(xiè)能，通過傳動裝(zhuang)置或直接驅動(dong)車輪和工作裝(zhuang)置。目前電動汽(qì)車上廣泛采用(yòng)直流串激電動(dòng)機，這種電機具(jù)有"軟"的機械gesep.com特(te)性，與汽車的行(hang)駛特性非常相(xiàng)符。但直流電動(dong)機由于存在換(huàn)向火花，比功率(lü)較小、效率較低(dī)，維護保養工作(zuo)量大，随着電機(ji)技術和電機控(kong)制技術的發展(zhǎn)，勢必逐漸被直(zhi)流無刷電動機(jī)（BCDM）、開關磁阻電動(dòng)機（SRM）和交流異步(bu)電動機所取代(dài)。

　　 3. 電動機調速控(kòng)制裝置

　　電動機(jī)調速控制裝置(zhi)是爲電動汽車(che)的變速和方🔴向(xiàng)變💜換等設置的(de)，其作用是控制(zhi)電節能環保動(dong)機🈲的電壓或⁉️電(diàn)流，完成電動🏃‍♂️機(jī)的驅動轉矩和(hé)旋轉方向的控(kong)♉制。

　　早期的電動(dòng)汽車上，直流電(dian)動機的調速采(cǎi)用串接電阻🆚或(huo)改變電動機磁(cí)場線圈的匝數(shù)來實現。因其調(diào)速是有級的，且(qiě)會産生附加的(de)能量消耗或使(shi)用電動機的結(jie)構複雜，現在已(yi)很少采用。目前(qian)電動汽🐅車上應(yīng)用較廣泛的是(shì)晶閘管斬波調(diao)速🌈，通過均勻地(dì)改變電動機的(de)端電壓，控制電(diàn)動機的電流，來(lái)實現電動機的(de)無級調速。在電(dian)子電力技術的(de)不斷發展中，它(tā)也逐漸被其他(ta)電力晶體管（入(rù)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速(su)‼️裝置所取代。從(cóng)技術的發展來(lai)看，伴随着新型(xíng)驅動電機的應(ying)用，電動汽車的(de)調速控制轉變(biàn)爲直流逆變技(jì)術的應用，将成(cheng)爲必然的趨勢(shì)。

　　在驅動電動機(ji)的旋向變換控(kong)制中，直流電動(dòng)機依靠接觸器(qi)改㊙️變電樞或磁(ci)場的電流方向(xiàng)，實現電動機的(de)旋向變換，這使(shǐ)得孔子哈電路(lù)複雜、可靠性降(jiàng)⭐低。當采用交流(liú)🐅異步電👣動機驅(qu)動時，電動機轉(zhuǎn)向的改變隻需(xū)變換磁場三相(xiàng)電流的相序即(ji)可，可使控👌制電(diàn)路簡化🔴。此外，采(cai)用交流電動機(ji)及✂️其變頻調速(su)🤟控制技術，使電(diàn)動汽車的制動(dong)⚽能量回收控制(zhì)更加方便，控制(zhì)電路更加簡單(dān)。

　 　4. 傳動裝置

　　電動(dòng)汽車傳動裝置(zhi)的作用是将電(diàn)動機的驅動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的(de)驅動軸，當采用(yong)電動輪驅動時(shi)，傳動🙇🏻裝置的多(duō)數部件常常可(ke)以忽略。因爲電(diàn)動機可以帶負(fù)載👅啓動，所以電(dian)動汽車上無需(xū)傳統内燃機汽(qì)車的離合器。因(yin)爲驅🔴動電機的(de)旋向可以通過(guò)電路控制實現(xiàn)變換，所以電動(dòng)汽車無需内燃(ran)機汽車變速器(qi)中的倒檔。當采(cai)用電動機無級(jí)調速控制時，電(diàn)🎯動汽車可以忽(hu)略傳統汽車的(de)變速器。在采用(yong)電動輪驅動時(shi)，電動汽車也可(kě)以省略傳統内(nei)燃機汽車傳動(dòng)系統的差速器(qì)。

　 　5. 行駛裝置

　　行駛(shi)裝置的作用是(shi)将電動機的驅(qū)動力矩通過車(chē)輪變成對📱地面(mian)的作用力，驅動(dong)車輪行走。它同(tong)其他汽車❄️的構(gòu)成是相同的，由(yóu)車輪、輪胎和懸(xuan)架等組成。

　　 6. 轉向(xiàng)裝置

　　專項裝置(zhì)是爲實現汽車(chē)的轉彎而設置(zhi)的，由轉向機、方(fāng)向盤、轉向機構(gòu)和轉向輪等組(zǔ)成。作用在方向(xiàng)盤上的控制力(li)，通過轉向機和(hé)轉向機構使轉(zhuǎn)向輪偏轉一定(ding)的角度，實現汽(qi)車的轉向。多數(shù)電動汽車爲前(qián)輪轉向，工業中(zhōng)用的電動叉車(chē)常常采用後輪(lun)轉向。電動汽車(che)的轉向裝置GESEP.COM有(yǒu)機械轉向、液壓(yā)轉向和液壓助(zhu)力轉向等類型(xing)。
 
　　7. 制動裝置

　　電動(dong)汽車的制動裝(zhuāng)置同其他汽車(che)一樣，是爲汽車(chē)減速🚶或停車而(er)設置的，通常由(you)制動器及其操(cāo)縱裝置組成。在(zai)電動汽車👈上，一(yi)☀️般還有電磁制(zhì)動裝置，它♋可以(yǐ)利用驅動電動(dong)機🌂的控制電路(lu)實現電動機的(de)發電運行，使減(jiǎn)速制📐動時的能(néng)🔱量轉換成對蓄(xù)電池💛充電的電(dian)流，從而得到再(zài)🔞生利用。

　　 8. 工作裝(zhuang)置

　　工作裝置是(shì)工業用電動汽(qì)車爲完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉(cha)車的起升裝置(zhi)、門架、貨叉等。貨(huò)叉的起升和門(men)架的傾💛斜通常(chang)由電動機驅動(dòng)的液壓系統完(wan)成。

　　電動汽車的(de)工作原理：蓄電(diàn)池——電流——電力調(diao)節器——電動機——動(dong)力傳動系統——驅(qu)動汽車行駛